[騎乘技巧]Late Apex - 尋找Apex點

問:Apex點是什麼
A:G點有聽過 Apex點沒聽過
B:A博士? 那能吃嗎?
C:....(滑手機)　

在定義上Apex點是彎中取線最靠近路沿的一點 在彎道取線上重要性不亞於煞車點 入彎點跟出彎點 但是重要性跟被提起的程度卻遠遠的被低估 至少我很久沒聽過這個詞出現過了

在運動騎乘時 大家最常提起的就是外內外的說法 也就是用盡可能最大曲率的過彎路線來加快過彎的速度 我自己畫了張圖表示意一下 綠色的點是Turn-in point 也就是轉彎點 紅色點是Apex 就是彎頂點 也就是最接近彎道內側的一點

Late Apex是什麼

大多數人所說的外內外 看起來像是A這樣 在彎道前就準備進彎 以類似定圓的方法從外側-內側-到外側 一般說來很有效率 可以很順暢的過彎
在很多例子裡 不少人的取線是像B這樣 遠遠看到彎道就已經迫不及待的往內側移動 APEX點幾乎就在彎道起點附近  運氣好的就沿著彎道內側一路彎過去 如果進彎速度太快可能變成像虛線這樣 在彎中要想辦法減速變換路線 甚至吃對向或貼山壁
今天要分享的Late Apex 取線就是像C圖這樣 直線時一直保持在最外側 進彎點放在彎道起點 快速頃倒後從外側向內 往在彎道後方算來1/3處大弧線切入 碰到Apex立刻加速出彎的方法

這樣有什麼好處呢

A路線-因為摩托車在行進時 是用加減速的驅動力來進行減速入彎跟加速出彎 A的取線方式就代表了在入彎之後必須用定速進行迴轉 而為了做出速度必須要一開始就壓得很低而維持一樣的姿勢過整個彎道 遇到盲彎或路面狀況會相當危險 不過高速彎道沒有所謂晚煞車的問題通常還是要這麼過

B路線-不用說了 初學者或彎道新手最常犯的錯誤 有時會造成嚴重後果

C路線-而在C的取線來說 Turn-in點晚代表可以相對的更晚煞車 從外側切進內側時也可以有更多的視野 而由於Late apex跟彎道終點已經相差不遠 所以可以更早的把油門打開 用更快的速度出彎

怎麼做呢

1.入彎前先預想並設定你的Late Apex 這時要抑制自己想往內側靠近的習慣
2.在彎道入口開始頃倒 並且視線看著約在彎道2/3處的Apex point 你就會很自然的從外往內切過去
3.在通過APEX的同時你應該就會看到彎道出口 這時就可以視線朝著彎道出口用力加速了

不過要注意這種 Late Apex的取線技法可能會讓你在路線上 跟一般的騎士在彎道中央交錯 而且因為速度判斷失準的原因 取線B的騎士可能會覺得你在剪他的線(其實是他的路線有問題) 遇到顯然是技術不佳或冒冒失失的騎士還是躲遠一點