[追風奮鬥記] 大度路時代的入門改裝指南 取得連結 Facebook Twitter Pinterest 以電子郵件傳送 其他應用程式 - 12月 04, 2015 最近整理檔案翻出這個 許久以前下載來的 大度路時代的改裝指南 推估應該是RZR都還沒出的年代(機油一瓶15元:D) 裡面的各種改裝法倒是很本格派的二行程改裝法 例如增加壓縮比 加大進氣 降低排氣點等等 雖然沒有用到後來DIO時代的各種變態改法 在小資當道 低度改裝可以得到高回報的情況下也可以試試看 畢竟只要拆下氣缸而以 總比拉行程 搪到多大 改多大的化油器等等來的超值多了 看看吧 取得連結 Facebook Twitter Pinterest 以電子郵件傳送 其他應用程式 留言
[二輪知識]重機胎壓的迷思 - 11月 30, 2015 有很多人有疑問 為什麼現在的重機高階胎會提供另外一組建議胎壓給賽道騎乘比賽使用 而一般道路請用原廠設定 胎種胎壓的問題要從一般公道行駛和跑場地來做區分 兩種不管路面和騎乘型態都會相當不同 一般道路行駛時 路面會有各種狀況 高低差路面坑洞 偶而還有限速器的問題 所以胎壓要飽以防輪框碰撞受損 輪胎紋路也要多以防下雨或砂石造成打滑 胎壓不灌飽一點很容易就異常磨損變成鋸齒狀 跑場地時現在的車子頃角都越做越大 早就超過了二輪車輛抓地力的極限 現在的GP SBK車手幾乎是用動力滑胎的概念在騎比賽車 從以前的單一材質做到現在的複合胎還不夠 還要降低前後輪的胎壓去增加輪胎的接地面積不然會直接滑出跑道 既然場地賽只需要做出最快單圈 不用擔心惡劣路況跟騎久翻胎的問題 現在就流行只打能夠維持操控性之下的最低胎壓以取得最大的抓地力 自然胎面形狀 胎紋跟胎體強度都針對比賽的需求做過最佳化 這些設定都是反覆拿市售SBK測試過的 如果你是裝這條胎跑比賽可以閉著眼睛照那個數字打 但是只要你用的是休旅胎或沒有指定可以打低胎壓的就不能自行降低胎壓 也不適合打低胎壓在公道上行走 其實經過長久的演化 現在的二輪重機為了要維持運動性 大抵上會用到最大的車胎就是前120 後180/190的17吋胎 沒辦法像四輪一樣可以把車輪無限加大加寬來提升抓地力 所以一家輪胎廠的同尺寸輪胎從低階胎到高階胎 不含光頭胎就有七八種選擇 而且所有的胎都要可以讓你在賽道上磨膝 近十年來每家廠商都在瘋狂改版就是為了微調參數去解決各種問題 所以真的是很難搞 而真正挑選適合的輪胎可能要從幾個面向來說 1通勤為主 還是假日運動騎乘 甚至是而跑賽道專用 2是不是經常長途旅遊 從快速道到山間小路都會跑 還是只是跑假日早餐杯 3騎乘的習慣是不是一旦遇彎就殺 跑個盡興 還是順順騎看風景 我會建議一定要用你所需要最大的抓地力來挑選輪胎 比如說就算你有九成機會都是通勤 只要你有一成的時間會跑山磨膝 那你至少要用5% Track等級的入門運動胎 比如Pilot Power, Rosso II等等 而不要用到休旅胎的等級 當然如果你是殺個難分難解的蕭胚族 你就算去海邊吹風也儘量要用到50%/50%的跑胎了 畢竟為了省錢拼里程 但是偶而技癢想胚一下時輪胎跟不上 撇了出 閱讀完整內容
[騎乘技巧]Late Apex - 尋找Apex點 - 12月 28, 2015 問:Apex點是什麼 A:G點有聽過 Apex點沒聽過 B:A博士? 那能吃嗎? C:....(滑手機) 在定義上Apex點是彎中取線最靠近路沿的一點 在彎道取線上重要性不亞於煞車點 入彎點跟出彎點 但是重要性跟被提起的程度卻遠遠的被低估 至少我很久沒聽過這個詞出現過了 在運動騎乘時 大家最常提起的就是外內外的說法 也就是用盡可能最大曲率的過彎路線來加快過彎的速度 我自己畫了張圖表示意一下 綠色的點是Turn-in point 也就是轉彎點 紅色點是Apex 就是彎頂點 也就是最接近彎道內側的一點 Late Apex是什麼 大多數人所說的外內外 看起來像是A這樣 在彎道前就準備進彎 以類似定圓的方法從外側-內側-到外側 一般說來很有效率 可以很順暢的過彎 在很多例子裡 不少人的取線是像B這樣 遠遠看到彎道就已經迫不及待的往內側移動 APEX點幾乎就在彎道起點附近 運氣好的就沿著彎道內側一路彎過去 如果進彎速度太快可能變成像虛線這樣 在彎中要想辦法減速變換路線 甚至吃對向或貼山壁 今天要分享的Late Apex 取線就是像C圖這樣 直線時一直保持在最外側 進彎點放在彎道起點 快速頃倒後從外側向內 往在彎道後方算來1/3處大弧線切入 碰到Apex立刻加速出彎的方法 這樣有什麼好處呢 A路線-因為摩托車在行進時 是用加減速的驅動力來進行減速入彎跟加速出彎 A的取線方式就代表了在入彎之後必須用定速進行迴轉 而為了做出速度必須要一開始就壓得很低而維持一樣的姿勢過整個彎道 遇到盲彎或路面狀況會相當危險 不過高速彎道沒有所謂晚煞車的問題通常還是要這麼過 B路線-不用說了 初學者或彎道新手最常犯的錯誤 有時會造成嚴重後果 C路線-而在C的取線來說 Turn-in點晚代表可以相對的更晚煞車 從外側切進內側時也可以有更多的視野 而由於Late apex跟彎道終點已經相差不遠 所以可以更早的把油門打開 用更快的速度出彎 怎麼做呢 1.入彎前先預想並設定你的Late Apex 這時要抑制自己想往內側靠近的習慣 2.在彎道入口開始頃倒 並且 視線 看著約在彎道2/3處的Apex point 你就會很自然的從外往內切過去 3.在通過APEX的同時你應該就會看到彎道出口 這時就可以 視線 朝著彎道出口用力加速了 不過要注意這種 閱讀完整內容
送給機車愛好者的禮物精選 - 11月 27, 2015 佳節將至 很多人都有挑選禮物的困擾 而送機車族的禮物更讓人迷惑了 到底機車族想要收到的禮物是什麼 我們把這個主題分眾分交情來探討看看 ◎女送男 曖昧中 - 復古皮手套 就送個帥氣的機車復古皮手套 搭配帥帥的皮衣 狀態顯示為將來可以一起出遊 ◎女送男 想終結曖昧 - 酷炫滑衣 那就送滑衣吧 順便叫他試穿看看 那麼今晚不用出門就可以騎到車子^//////^ ◎女送男 沒興趣 - 後座包 送個後座包 順便嘲笑他兩句"反正你也用不著" "後座那麼大剛好可以放個包包"之類的 ◎男送男 你開玩笑嗎 ◎送給長官 - 精緻原廠精品 精緻的品牌鑰匙圈 或品牌棒球帽等等 人上了年紀最假掰 你的錢多不過他 虛榮心也是 可是如果是騎兩陽就別送了 不要說我沒提醒你 ◎送給晚輩 - 送禮卷或折現吧 如果不想送車 就送禮卷吧 沒錢出門還能拿去加個油 希望對你有點幫助 閱讀完整內容
留言
張貼留言